Washington está trabajando con gobiernos estatales y locales, servicios públicos, industria, tribus y comunidades para apoyar combustibles y sistemas energéticos más limpios.
Se espera que el hidrógeno ayude a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación atmosférica en partes de la economía de Washington que son difíciles de descarbonizar. El estado de Washington ya está trabajando con las compañías eléctricas y otros socios para acelerar y mejorar la red eléctrica y garantizar la fiabilidad, asequibilidad y cumplimiento de la Ley de Transformación de Energía Limpia (CETA).
El hidrógeno está diseñado para ayudar a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y puede utilizarse en una variedad de sistemas energéticos existentes con algunas modificaciones. El hidrógeno puede alimentar vehículos con pila de combustible como coches, autobuses, camiones y carretillas elevadoras. También puede utilizarse en turbinas para generar electricidad. En la industria, el hidrógeno puede proporcionar calor a altas temperaturas y servir como ingrediente clave en productos como fertilizantes, combustibles renovables y productos químicos.
El informe legislativo de Comercio de 2023 identificó sectores específicos donde el hidrógeno electrolítico verde y los combustibles renovables probablemente serán la vía de descarbonización más eficiente en Washington hasta 2050. Producir hidrógeno requiere una gran cantidad de energía. Por ello, el hidrógeno se utiliza mejor en sectores donde alternativas más limpias, como la electrificación, no son prácticas o no están disponibles.
Cómo se utilizan el hidrógeno y los combustibles derivados del hidrógeno en Washington
El gráfico anterior muestra la demanda proyectada de hidrógeno verde y combustibles renovables en Washington bajo el escenario «Core Case» del informe Green Electrolytic Hydrogen and Renewable Fuels: Recommendations for Deployment in Washington. El Caso Núcleo utiliza un conjunto común de supuestos sobre las condiciones futuras en Washington y en todo Estados Unidos.
La demanda se mide en exajulios, una unidad utilizada para describir grandes cantidades de energía. Un exajoule equivale a un quintillón de julios, o aproximadamente 174 millones de barriles de petróleo.
El gráfico muestra un crecimiento significativo de la demanda entre 2021 y 2050. En 2021, el hidrógeno verde y los combustibles renovables se utilizaron principalmente para el refinado de petróleo, con una demanda de aproximadamente 0,025 exajulios. Para 2050, se prevé que la demanda aumente diez veces hasta aproximadamente 0,25 exajulios, impulsada principalmente por usos como combustible de aviación, amoníaco e hidrógeno para la producción de combustible marino, gasolina y diésel, y gas licuado de petróleo.
Programa de asistencia técnica REACH
En colaboración con el Programa de Energía de la Universidad Estatal de Washington y CHARGE, Comercio lanzó un nuevo programa, Recursos para el Avance del Hidrógeno Limpio (REACH). Este es el primer programa del estado de Washington diseñado para proporcionar asistencia técnica a los usuarios finales de Washington, como empresas, flotas, instalaciones, comunidades y naciones tribales, que están considerando si el hidrógeno o los combustibles renovables pueden influir en sus futuras operaciones pero necesitan asistencia técnica adicional para evaluar y planificar.
El programa ofrece orientación, apoyo experto y recursos públicos para avanzar en el uso de hidrógeno limpio. Cualquier organización interesada en explorar el hidrógeno limpio puede presentar un formulario de admisión para conectar con el equipo y recibir asistencia técnica, sin solicitud ni requisitos mínimos.
El programa buscará apoyar la equidad y la justicia medioambiental, incluyendo el uso de recomendaciones y mejores prácticas desarrolladas en el Kit de Herramientas de Justicia Ambiental para Desarrolladores de Proyectos de Hidrógeno de Commerce. El kit de herramientas incluye recomendaciones para diversas etapas de desarrollo del proyecto, incluida la planificación temprana.
Este programa está disponible hasta el 30 de junio de 2027 y cuenta con un presupuesto de poco menos de 1 millón de dólares, financiación apoyada por la Ley de Compromiso Climático de Washington. Visita la página web del programa para más información y para enviar un formulario de admisión: https://jcdream.org/charge/reach-program/.
El combustible alternativo para aviones (AJF), también llamado combustible de aviación sostenible (SAF), se fabrica a partir de fuentes no petrolíferas. Puede mezclarse con combustible convencional para aviones y utilizarse en aeronaves y infraestructuras de combustible existentes sin modificaciones, convirtiéndolo en un combustible «drop-in» (WAC 173-424-110).
El combustible sostenible para aviación puede mezclarse con combustible convencional para aviones en niveles que van del 10% al 50%, dependiendo de las materias primas utilizadas y el método de producción. El AJF puede fabricarse con materiales como aceite de cocina usado, residuos agrícolas, residuos sólidos municipales, electricidad renovable, dióxido de carbono capturado y otras fuentes de biomasa. En comparación con el combustible convencional para aviones, el AJF produce menos emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes atmosféricos a lo largo de su ciclo de vida.
Washington apoya el crecimiento de AJF que cumple ciertos criterios de sostenibilidad para ayudar a reducir las emisiones de los viajes aéreos, mejorar la calidad del aire para los trabajadores aeroportuarios y comunidades adyacentes, y crear empleos asalariados familiares en energía limpia y manufactura. El estado ofrece incentivos para la producción y uso de AJF, incluyendo créditos fiscales y participación en el programa Clean Fuel Standard.
Por ejemplo, para generar créditos bajo el Estándar de Combustible Limpio (CFS), el combustible debe tener una intensidad de carbono menor que cumpla con los estándares anuales de intensidad de carbono. En 2023, la Legislatura aprobó un crédito fiscal para la fabricación (producción y mezcla) y uso de AJF que supone al menos una reducción del 50% en el CO2e del combustible fósil convencional para aviones. (RCW 82.04.4361)
AJF es fundamental para cumplir los objetivos de descarbonización del sector transporte de Washington establecidos en la Estrategia Energética Estatal de Washington 2021. Actualmente, el AJF es la principal opción comercial disponible para reducir las emisiones de los viajes aéreos de larga distancia, mientras que tecnologías más recientes, como el hidrógeno y los aviones eléctricos, continúan desarrollándose.
Commerce está impulsando AJF participando en el Grupo de Trabajo sobre Combustibles Alternativos para Aviones y en el Acelerador de Aviación Sostenible de Cascadia, ambos descritos bajo Iniciativas y alianzas actuales.
Para saber más sobre combustibles alternativos para aviones, visita el Centro de Datos de Combustibles Alternativos del Departamento de Energía de EE. UU.
Los combustibles marítimos sostenibles (SMF) son combustibles de menor contenido de carbono utilizados para impulsar barcos y otras embarcaciones marítimas. Estos combustibles pueden ayudar a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con los combustibles marinos convencionales. Aunque no existe una definición establecida de SMF, la normativa de la Norma de Combustible Limpio (CFS) de Washington 2025 definió el combustible marino alternativo como «un combustible para embarcaciones fabricado a partir de gas natural licuado o fuentes no petrolíferas. Dicho combustible debe tener una intensidad de carbono menor que el combustible marino tradicional, y solo el volumen de combustible quemado dentro de las aguas de Washington es elegible para generación de créditos» (WAC 173-424-110).
Los SMF incluyen biocombustibles, hidrógeno, amoníaco, metanol verde y combustibles sintéticos. Algunos biocombustibles son combustibles «drop-in», lo que significa que pueden usarse en motores y sistemas de combustible existentes de barcos con poca o ninguna modificación. Otros combustibles, como el hidrógeno, el metanol, los combustibles sintéticos y el amoníaco, requieren nueva infraestructura, tecnología de buques y sistemas de seguridad.
Dependiendo del tipo de combustible y de cómo se fabrica, los SMF pueden reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo de la vida. Por ejemplo, los combustibles fabricados con materiales renovables como los aceites residuales y la biomasa pueden reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo de la vida. El hidrógeno verde y el amoníaco verde no contienen carbono y no liberan emisiones de carbono cuando se usan.
Washington está trabajando para ampliar el uso de combustibles marítimos sostenibles para ayudar a reducir las emisiones del transporte y apoyar la industria marítima del estado. El Estado apoya este trabajo mediante asociaciones como la Colaboración para Combustibles Marítimos Sostenibles.
El estado de Washington es un líder nacional y global en la industria marítima y busca aumentar el uso de SMF para alcanzar los objetivos de descarbonización del sector del transporte establecidos en la Estrategia Energética Estatal de 2021. El informe recomienda desarrollar el liderazgo de Washington en el espacio marítimo sostenible junto con el liderazgo existente de Washington en la industria marítima.
Producir hidrógeno requiere grandes cantidades de electricidad e infraestructuras.
Necesidades eléctricas
De media, se necesitan unos 50 kilovatios-hora (kWh) de electricidad para producir un kilogramo de H2 mediante electrólisis. Un kilogramo de hidrógeno proporciona aproximadamente 39 kWh de energía. A pesar de este proceso intensivo en energía, es valioso producir y utilizar estos combustibles cuando se despliegan en actividades o sectores que no se ateven fácilmente directamente con electricidad, eficiencia energética u otros recursos renovables.
Capacidad de transmisión y red
El informe legislativo de Comercio de 2024, Recomendaciones para el Despliegue de Hidrógeno Electrolítico Verde y Combustibles Renovables en Washington, concluyó que producir suficiente hidrógeno electrolítico verde para satisfacer proyectos futuros requerirá cantidades significativas de nueva electricidad limpia y capacidad de transmisión.
La línea base actual para la producción de hidrógeno electrolítico verde en estado mediante electrólisis es casi nula. Este informe prevé que Washington instalará 0,8 gigavatios (GW) de capacidad de electrólisis para 2030 y 4,5 GW de capacidad de electrólisis para 2035.
Para satisfacer las necesidades de una economía de hidrógeno verde en crecimiento, junto con otros sectores existentes y emergentes de demanda eléctrica, Washington necesitará escalar rápidamente sus sistemas de generación, almacenamiento, transmisión y distribución eléctrica.
Iniciativas y asociaciones actuales
Grupo de Trabajo sobre Combustible Alternativo para Aviones
Comercio participa en el grupo de trabajo sobre combustibles alternativos para aviones establecido por la Legislatura y facilitado por la Universidad Estatal de Washington. (RCW 28B.30.646). El grupo de trabajo se reúne trimestralmente para discutir y desarrollar recomendaciones políticas que impulsen la producción y uso de combustibles alternativos para aviones en Washington.
Acelerador de Aviación Sostenible de Cascadia
Comercio también participa en el Acelerador de Aviación Sostenible de Cascadia, una coalición regional cuya misión es acelerar rápidamente la producción, el despliegue y la adopción de combustible de aviación sostenible en todo el noroeste del Pacífico. La Legislatura ha asignado fondos para este trabajo y para el desarrollo de un centro de investigación y desarrollo en el aeropuerto Paine Field en Everett.
H2Skills
Commerce y Centralia College son socios en el programa federal de desarrollo de la fuerza laboral H2Skills del Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico. La misión de H2Skills es avanzar en una fuerza laboral capacitada y técnica lista para el hidrógeno, impartiendo formación de alta calidad y centrada en la seguridad para satisfacer las necesidades del sector. Como socio, Comercio apoya la dirección estratégica de la iniciativa además de involucrar a los socios y coordinar el despliegue de formación en el estado de Washington.
Colaboración de Combustibles Marítimos Sostenibles
En 2024, la Legislatura ordenó a Comercio apoyar el desarrollo de combustibles marítimos sostenibles en Washington. Commerce contrató a Maritime Blue para lanzar la Colaboración de Combustibles Marítimos Sostenibles en el Noroeste del Pacífico.
La Colaboración reúne puertos, tribus, mano de obra, compañías navieras, proveedores de combustible, investigadores, organizaciones comunitarias y agencias gubernamentales para apoyar combustibles marítimos más limpios y buques de bajas y cero emisiones. El trabajo actual incluye análisis de políticas, participación tribal y divulgación comunitaria para ayudar a expandir los combustibles marítimos sostenibles en toda la región.