El complejo Federal Way estará cerca del tránsito y será asequible
El transporte ha influido en el lugar donde los humanos han vivido y trabajado a lo largo del tiempo. Donde han surgido poblaciones, también lo han hecho carreteras, rieles y otros métodos de entrada y salida. Desde las calles romanas hasta los supertrenes, las comunidades y los caminos hacia ellas están vinculados para siempre.
La regla también se aplica en Washington, con el nuevo proyecto de Desarrollo Orientado al Tránsito de Redondo Heights en Federal Way. El nuevo complejo de apartamentos está situado junto a la futura estación de tren ligero SoundTransit en Star Lake y está listo para aprovechar la extensión de 7.8 millas del tren ligero.
El desarrollo orientado al tránsito (TOD) es un enfoque de planificación urbana que crea y mantiene comunidades compactas y transitables con acceso a tránsito de alta capacidad.
También hay escasez de unidades de alquiler asequibles y disponibles para hogares de bajos ingresos en todo Washington. Para calificar, las personas necesitan ingresos iguales o inferiores al 50% al 60% del ingreso medio del área (AMI).
Redondo Heights satisface ambas necesidades.
El Departamento de Comercio del Estado de Washington proporcionó $10.1 millones en fondos a través de su Fondo Fiduciario de Vivienda y el Programa de Conexión de Vivienda a Infraestructura (CHIP) para el proyecto, que comenzó el 1 de febrero. Tendrá 201 unidades de vivienda asequible y 131 renovaciones multifamiliares.
«Este proyecto es vital para esta comunidad», dijo Robin Corak, director ejecutivo de Multi-Service Center, una organización sin fines de lucro que administra los servicios de recursos de la comunidad para el proyecto. «En realidad, la vivienda asequible es vital para todas las comunidades del condado de King y también para otros lugares. Sabemos que la vivienda asequible es una gran necesidad y particularmente para las personas que tienen un trabajo, tal vez dos o tres trabajos, pero simplemente no pueden pagar el costo del alquiler a precio de mercado».
También es importante para Commerce y nuestro trabajo en todo el estado. Un estudio reciente encontró que Washington necesita hasta 2.1 millones de viviendas nuevas para 2050 para mantenerse al día con el crecimiento de la población. Eso tampoco reemplaza el déficit de oferta actual; Ahora se necesitan 120.000 viviendas para satisfacer las necesidades actuales.
«Estamos trabajando con nuestras comunidades en todo el estado para desarrollar 1,500 unidades de vivienda asequible y ubicarlas cerca del transporte«, dijo la directora de Comercio, Lisa Brown. «Este es solo el comienzo de un largo proceso para cambiar el curso de nuestra estrategia de gestión del crecimiento, que en esencia, abre un camino para que las comunidades locales desarrollen viviendas asequibles de manera responsable y sostenible».
Aumentar la vivienda asequible
Según la Oficina del Censo de EE. UU., el ingreso familiar medio promedio en Federal Way es de $72,969, por lo que las personas que viven entre el 50% y el 60% de eso se llevan a casa menos de $44,000 por año. El alquiler promedio allí es de $1,487, lo que significa que la mayoría de las personas en ese nivel de ingresos gastan entre el 41% y el 49% de sus ingresos netos en vivienda. Los estándares federales recomiendan gastar no más del 30% de los ingresos netos en vivienda; por encima de ese umbral se considera gravado por el alquiler.
«Este es el condado de King y los precios de la vivienda son exorbitantes aquí, por lo que poder proporcionar más de 300 unidades es increíble», dijo Eric Guida, planificador asociado de Growth Management Services de Commerce. «Quiero pensar que más de 300 personas o más de 300 familias, y este es un espacio para ellos que tal vez no tengan ese espacio en este momento, es increíble».
CHIP otorgó $2.5 millones al condado de King para el proyecto, que apoyará las conexiones de servicios públicos. Los fondos de CHIP deben apoyar viviendas que sean asequibles durante al menos 25 años, dijo Guida.
Si bien la vivienda asequible es la característica principal del proyecto, los planes de construcción también incluyen un banco de alimentos y una cafetería.
«Comenzamos a pensar en cuál sería un buen recurso para nuestros inquilinos», dijo Corak. El grupo ya dirige un banco de alimentos que atiende a unas 16,000 personas cada año, pero hay personas fuera de Federal Way que no pueden llegar fácilmente. «Entonces, pensamos que esto es algo que nuestros inquilinos podrían necesitar. Algo que la comunidad también pueda necesitar, así que pensamos que era una muy buena idea tener esa ubicación satelital».
Invertir en políticas orientadas al tránsito
Los condados de Snohomish, King y Pierce han realizado una inversión de $ 50 mil millones en tránsito, y TOD es la columna vertebral del crecimiento futuro a medida que se expande el tren ligero.
«Necesitamos aprovechar esa inversión para proporcionar viviendas en esas áreas de la estación», dijo Anne Fritzel, líder del equipo de vivienda en los Servicios de Gestión de Crecimiento en Commerce. «Al proporcionar viviendas en las áreas de las estaciones, las personas pueden moverse sin tener un automóvil personal, que es una gran parte del presupuesto, particularmente de aquellos con los niveles de ingresos más bajos».
También es importante para el impacto ambiental. El transporte público reduce las emisiones de carbono y TOD centra el tránsito.
Nate Lichti, director gerente del Fondo Fiduciario de Vivienda (HTF) del Comercio, dijo que TOD es importante para las inversiones en viviendas asequibles debido a la sostenibilidad ambiental y el empoderamiento residencial. Es una prioridad en los Estándares de Medio Ambiente Sostenible ( ESDS) de HTF.
Creado en 2005, ESDS es un estándar obligatorio de desempeño de edificios para todos los proyectos de viviendas asequibles que reciben fondos de capital a través del HTF estatal. El ESDS contiene información que salvaguarda la salud y la seguridad, aumenta la durabilidad, promueve una vida sostenible, preserva el medio ambiente y aumenta la eficiencia energética y del agua.
Esta política ayuda a guiar al Fondo Fiduciario de Vivienda para seleccionar proyectos que sean ambientalmente racionales, seguros y protegidos.
«Sabemos que el acceso a los bienes de servicio y la comunidad ocurre cuando las personas tienen acceso al tránsito», dijo Lichti. «Y así, no todas las comunidades tienen un tren ligero. No todas las comunidades tienen un proyecto de infraestructura de mil millones de dólares que las conecte, pero en todo el estado, siempre estamos priorizando que los residentes tengan acceso a esos bienes y servicios a través del transporte público».
Se proyecta que la Extensión de Federal Way Link reduzca 160,000 millas recorridas por vehículos y 10,000 horas recorridas por vehículos cada día de la semana.
Reducir las emisiones y promulgar políticas climáticas son las principales prioridades de la Legislatura y la gobernadora, dijo Katherine Mitchell, coordinadora de proyectos y comunicaciones del Fondo Fiduciario de Vivienda del Comercio.
Junto con la vivienda, también es uno de los grandes objetivos del Comercio. La construcción de viviendas junto con el transporte público brinda a las personas la oportunidad de viajar en transporte público, andar en bicicleta o incluso caminar para ir al trabajo y hacer mandados, lo que tiene un efecto dramático en las emisiones de carbono, dijo Mitchell. También previene la expansión urbana, dijo.
«(TOD) previene otros tipos de desarrollo que podrían crear impactos más negativos en la huella de carbono. No es solo una preocupación de equidad, no es solo una preocupación de transporte, también tiene un impacto climático. Estos problemas se entrelazan entre sí», dijo Mitchell.
Todo es una situación en la que todos ganan, lo que podría explicar por qué el gobierno de Washington codificó el ESDS.
Creación de asociaciones vitales
Con un proyecto como este, es importante tener socios en todos los sectores. En particular, este es el primer proyecto del sur del condado de King en el que Amazon ha realizado una inversión significativa, dijo Corak. Es una inversión emocionante, y Corak espera que haya más inversiones de Amazon en el sur del condado de King.
«Este proyecto fue un ejemplo clásico de cómo se suponía que funcionaría el diseño original de cómo se suponía que funcionaría la legislación LIHTC (Crédito Fiscal para Viviendas de Bajos Ingresos) de 1986 «, dijo Len Brannen, presidente de Shelter Resources, el consultor principal para asegurar los múltiples canales de financiamiento necesarios para dar vida a Redondo Heights. «Una combinación de financiamiento público y privado fue ciertamente evidente en el modelo de financiamiento que creó el proyecto Redondo Heights».
De hecho, se aseguraron entre $ 4 millones y $ 5 millones en fondos de capital en el período previo al desarrollo. Después de asegurar los compromisos financieros finales, el crédito fiscal y los beneficios de capital se vendieron a inversores privados por más de $ 47 millones, que fue una gran parte de la financiación.
El Fondo de Vivienda de Amazon proporcionó $20 millones para cubrir el financiamiento final del GAP de capital con un préstamo de capital privado. Tanto el capital público como el privado fueron esenciales para ayudar a gestionar la aceleración de los costos de construcción y el aumento de las tasas de interés influenciado por el Departamento del Tesoro de EE. UU., dijo Brannen.
La vivienda asequible es un problema que va más allá de la inversión gubernamental, y las empresas privadas están dando un paso adelante. En los últimos cuatro años, ha habido promesas del sector privado para apoyar la vivienda asequible en Washington. Microsoft prometió 750 millones de dólares, JP Morgan Chase & Co. proporcionó 457 millones de dólares para apoyar la creación de 1.900 unidades de viviendas de alquiler asequibles en todo el estado, y Amazon ha comprometido 360 millones de dólares para viviendas asequibles en Puget Sound como parte de su Fondo de Equidad de Vivienda a nivel nacional.
Es solo el comienzo
En 2021, la Legislatura del Estado de Washington cambió la forma en que las comunidades deben planificar la vivienda. El Capítulo 254 de las Leyes de 2021 (HB 1220) enmendó la Ley de Gestión del Crecimiento para «planificar y acomodar viviendas asequibles para todos los segmentos económicos de la población de este estado, promover una variedad de densidades residenciales y tipos de viviendas, y fomentar la preservación del stock de viviendas existente». Esto fortalece significativamente la intención de la ley, que fomenta la vivienda asequible.
El comercio es fundamental para ayudar a satisfacer las necesidades de las comunidades de todo el estado.
«Hemos trabajado con el Departamento de Comercio con muchos proyectos diferentes y realmente apreciamos su comprensión de las necesidades de viviendas asequibles y su compromiso para que eso suceda», dijo Corak.